Les premières compagnies aériennes

Nom                    Chiffre d’affaires en milliards de dollars

AF-KLM              34,4

Lufthansa           30,8

FedEx                 24,4

AMR Corp          22,9

United airlines   20,1

Japan airlines    19,6

Delta airlines    19,2

British Airways 17,6

Continental      14,2

Source: Airline Business, août 2008

Transport aérien: Fortes mutations en cours

Sur 2008, l’association IATA prévoit que le transport aérien, dans son ensemble, devra assumer des pertes de l’ordre de 5.2 milliards de dollars (les transporteurs américains en perdant 5 Mds, les autres régions étant à l’équilibre).

A noter, en 2007, le transport aérien était positif de 5.6 Mds.

La raison majeure provient du prix du carburant (qui représentera 36% des coûts d’exploitation en 2008), qui a doublé sur les 3 dernières années.

Du coup, les principaux acteurs procèdent, ou sont en train de procéder à des acquisitions: Lufthansa qui reprend SN Brussels, Alitalia qui cherche repreneur, Brithish Airways en discussions bien avancées avec Ibéria, SAS qui parle activement avec Lufthansa, Air France-KLM qui est très actif aussi sur le marché…

Et des compagnies de taille plus modeste (TAP, Aer Lingus, Finnair notamment) qui pourraient bien rejoindre le giron des “mégas” de type Air France, Lufthansa.

 

Source: “Le Monde” du 17/09/08

Air France-KLM et les codes-barres

Air France-KLM lance un service innovant: Il est désormais possible de recevoir son billet sous forme d’un code-barres, sur son portable. C’est ce qui sera lu, et aura donc valeur de billet lors du passage pour l’embarquement.

Un gain de temps précieux pour le voyageur (qui rate des fois son avion à quelques minutes !), un service zéro papier coté Air France-KLM , qui vise des économies de l’ordre de 500 millions d’euros.

Pour bénéficier de ce service, dans la rubrique “Blogoliste”, aller sur “Billet sur son portable chez Air France”.

Alitalia redécolle

C’est dans la nuit, après 15 heures de négociation, que le tour de table, composé d’investisseurs italiens, a pu être bouclé: Alitalia évite donc ainsi la faillite, suffisemment d’argent étant réinjecté pour éviter le pire.

Air France-KLM, un temps partie prenante pour une reprise totale, s’est de nouveau manifesté en proposant de prendre de 10 à 20% de participation dans la compagnie italienne.

Réactions positives du gouvernement italien, conscient que la présence d’un partenaire fort  est nécessaire au maintien et au développement de leur compagnie nationale.

Pétrole trop cher

En relisant un ancien numéro de “Strange” (vous savez  cette revue avec des super-héros aux pouvoirs fabuleux) publié en 1982 (26 ans déjà) , je suis tombé en arrêt devant un commentaire d’une histoire d’Iron Man: “…Ces dernières années, il s’est confirmé que la plus grande menace pour la paix était l’épuisement des combustibles fossiles“.

Et bien ce numéro visionnaire est comme un rappel de ce qui nous touche de plein fouet: Un pétrole rare (ou en tout cas rendu rare par le cartel des pays producteurs), et donc cher.

Trop cher, pour les compagnies aériennes, qui doivent absorber comme elles peuvent ce coût incompressible pour elles. Certaines se sont mieux couvertes, la taxe que paye le voyageur permet aussi de subsidier les compagnies aériennes.

Mais il n ‘en reste pas moins que cet accroissement très fort du prix du pétrole est une contrainte très forte pour les entreprises utilisatrices de voyages, qui tentent à toute force de réduire le prix de leurs déplacements professionnels.